En av de mest avgörande sakerna för att få ihop vardagen är att det är enkelt och tryggt att förflytta sig mellan bostaden, jobbet, skolan, mataffären, handbollshallen och andra platser. Framkomlighet är också centralt för att handel, krogar och andra verksamheter ska utvecklas.
Samtidigt är det tydligt att en lösning aldrig kommer att passa alla. En modern stad bygger därför på en mångfald av attraktiva lösningar i form av kollektivtrafik, privatbilism, taxitjänster, olika slag av cykling samt gång. Det måste också vara enkelt och smidigt att byta mellan olika transportsätt, så att man exempelvis kan ta sig med bil till en mobilitetshubb varifrån man tar sig vidare med buss, spårvagn, cykel eller elsparkcykel.
Idag är det inte så i Göteborg. Nuvarande styre bedriver en ensidig kamp mot bilen, utan att främja alternativen och göra dem mer attraktiva. Inom kollektivtrafiken sänker man priserna, men urholkar ekonomin, så att utbudet inte kommer att kunna möta göteborgarnas efterfrågan. Resultatet ser vi både vid utfarten från Nordstans parkeringshus och i kaoset bland bussar och spårvagnar runt Järntorget. Trängsel, köer och förseningar gör att människor tappar förtroendet för att systemet ska fungera och istället väljer andra lösningar än de som borde vara de bästa.
I trafikplaneringen saknas det en övergripande tanke och de åtgärder som genomförs på en plats skapar ofta problem någon annanstans. Istället för samlade grepp duttas det med smålösningar som i bästa fall löser en del av ett begränsat problem.
Vårt fokus är framkomlighet för flest göteborgare och att pengarna ska satsas där de gör mest nytta. Det innebär att vi först och främst ska underhålla det som finns och därefter prioritera att lösa de problem som drabbar göteborgarna i vardagen. Göteborg måste växla upp i frågor rörande framkomlighet. Under 2026-2030 kommer vi därför att prioritera följande:
• En sammanhållen trafikplanering som prioriterar framkomligheten för göteborgarna. Lika lite som att alla kan ta bilen, kan alla åka kollektivt, cykla eller gå. Vi måste ha en trafikplanering som ser till hela staden och till människors olika behov. Det kräver också en balans där de olika trafikslagen prioriteras olika beroende på var och när de gör störst nytta.
• Tillsätt en trafikombudsman för att hitta lösningar på trafikkaoset. En funktion som göteborgare kan vända sig till. Redan under första året ska funktionen identifiera de tio mest akuta problemen i Göteborgstrafiken (alla trafikslag) och komma med förslag på hur de ska kunna lösas.
• Bygg ut pendelparkeringar och mobilitetshubbar där människor kan byta mellan olika transportmedel. Det gäller både på infarterna mot centrum och i själva innerstaden. Med parkeringshus minskar också behovet av gatuparkering, vilket skapar ytor för andra transportslag. Låt parkeringsbiljetten i dessa hubbar också gälla som biljett i kollektivtrafiken eller som betalning för hyrcykel eller elsparkcykel. Se samtidigt till att parkeringsgarage och mobilitetshubbar är säkra under dygnets alla timmar.
• Bygg bort propparna och öka hastigheten i kollektivtrafiken. Bygg ut spårvagnen till exempelvis Eriksberg, Torslanda och mot sydväst. Förbered för nya länkar och nav för kollektivtrafiken för att minska trängsel och överbelastning. Undersök möjligheten till utökad planskildhet både i centrum och i ytterområdena.
• Öka kollektivtrafikens attraktivitet genom förenklingar, ökad trygghet och kreativa lösningar. Förstärk tryggheten vid, samt till och från hållplatser med fler kameror, ökad belysning samt nolltolerans mot nedskräpning och klotter. Bygg fler avgiftsfria pendelparkeringar. Senarelägg starttiderna för högstadie- och gymnasieelever för att minska trängseln.
• Stärk trafiken över älven för att bygga ihop staden. Utöka färjetrafiken på Göta Älv med högre turtäthet och fler typer av båtar. Slopa planerna på en gång- och cykelbro över älven, vilken är dyr, tillför begränsad nytta och skapar problem för sjöfarten. Utöka trafiken till skärgården med direktlinjer från centrum och säkerställ fortsatt rimliga frakttaxor.
• Inför fri parkering i centrum på kvällar och helger och underlätta för yrkesfordon. Sänk eller avskaffa parkeringsavgifterna vid tider då det inte råder trängsel samt förbättra framkomligheten för exempelvis hantverkare genom att använda tekniska lösningar. Stoppa den rutinmässiga uppräkningen av parkeringstaxorna samt sänk avgifterna för parkeringar i ytterområdena där det inte råder trängsel och människor är beroende av bilen.
• Underlätta för biltrafiken, men minska de negativa effekterna. Inled samtal med staten om att däcka över stora trafikleder eller bygga en ”förbifart Göteborg”. Finansiera genom att sälja byggrätter på den mark som frigörs. Bygg bullerskydd mot Trädgårdsföreningen, längs 158:an och andra platser där det behövs. Kombinera bullerskydd med trädplantering för en grönare stad.
• Påskynda elektrifieringen. Erbjud anställda i Göteborgs Stad eldrivna förmånsbilar. Öka möjligheten till laddning vid boendeparkeringar.
• Bygg ut nätverket av cykelbanor in mot centrum. Säkerställ att nätet är anpassat till dagens stora och tunga cyklar samt att cykelvägar inte plötsligt ”tar slut” utan vidare vägvisning. Skapa fler flexibla och säkra lösningar i innerstaden där olika trafikslag måste dela på samma ytor. Prioritera säkra gång- och cykelvägar till och från skolor.
• Säkra upp användningen av elsparkcyklar. För många göteborgare är elsparkcyklarna ett självklart färdmedel för att enkelt komma fram i staden och kombineras ofta med andra färdmedel. För andra är det ett gissel då de ligger slängda på fel plats. Vi måste ha en lösning som tillgodoser båda parters behov, byggd på frihet, ordning och eget ansvar. Samtidigt ska förbudet mot de hyrda elsparkcyklarna under vissa kvällar och nätter avskaffas.
• Utveckla Göteborg som testarena tillsammans med fordonsindustrin. Stimulera vårt världsledande fordonskluster genom att tillåta fullskaliga tester med självkörande bilar, spårvagnar och bussar.